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汉兰达的“替代品”,品控接近雷克萨斯,过弯不飘还能轻中度越野

时间:2021-07-30人气: 作者: 小编

提及广汽丰田的王牌SUV,相信不少朋友都会首先想到中级SUV汉兰达。自从入华以来,在品牌和产品力多重优势的加持下,认可度和销量一直是居高不下,有着同级标杆的称号。不过,在预算够不到汉兰达时,作为汉兰达"替代品"的威兰达,无疑将成为广汽丰田又一王牌SUV,同样值得青睐。而威兰达的双擎版本,凭借强劲动力和低油耗,作为其中的高端车型,更是有着诸多亮点,是汉兰达都不具备的优势。

汉兰达的“替代品”,品控接近雷克萨斯,过弯不飘还能轻中度越野(图1)

汉兰达的“替代品”,品控接近雷克萨斯,过弯不飘还能轻中度越野(图2)

汉兰达的“替代品”,品控接近雷克萨斯,过弯不飘还能轻中度越野(图3)

当然合理的价格,仅仅是前提,要想真正抓住消费者的心,还得用产品力说话。基于TNGA-K高端平台打造而成,气场自带高端范,相信也是不少朋友对于威兰达的评价,颇有几分雷克萨斯的既视感。前脸方面,类似雷克萨斯NX的纺锤体式进气格栅,偏向于厚实犀利的车身布局,搭配两侧狭长的大灯组合,营造出很强的时尚大气氛围。

至于尾部造型,同样是个人比较喜欢的地方,并没有出现哪种虎头蛇尾的低级错误。和前脸一样,都是厚实饱满的整体设计。下部宽大的黑色包围,和C字形尾灯组合形成了很好呼应效果。镀铬装饰条横贯车尾,也在很大程度上保证了质感和档次。除此之外,虽然是双擎版本,但消费者看重的双边双出排气,也没有缺席。

汉兰达的“替代品”,品控接近雷克萨斯,过弯不飘还能轻中度越野(图4)

车身尺寸上,长宽高分别为4665*1855*1680mm,轴距为2690mm。将近2米7的轴距表现,以及近4米7的车长,放在同等级别中,其优势还是很明显的。再加上前长后短的设计布局以及悬浮式车顶加入,修长大气,视觉体验出众,这两点必须承认。

汉兰达的“替代品”,品控接近雷克萨斯,过弯不飘还能轻中度越野(图5)

乘坐空间,作为消费者关心的问题,作为深耕国内市场多年的丰田,在这一方面并不会让我们失望。即便是身高180cm的体验者坐进后排,也能获得腿部空间两拳,头部一拳三指的距离。全系标配后排空调出风口,也在很大程度上确保了乘坐舒适性。

汉兰达的“替代品”,品控接近雷克萨斯,过弯不飘还能轻中度越野(图6)

汉兰达的“替代品”,品控接近雷克萨斯,过弯不飘还能轻中度越野(图7)

汉兰达的“替代品”,品控接近雷克萨斯,过弯不飘还能轻中度越野(图8)

TNGA架构打造,安全性提升,显然是特色。之前都说日系车不安全,但现在来看,大家是时候摘下有色眼镜了。除了常规的主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊以外,膝部气囊也做到了全系标配。放眼整个同级市场,能和威兰达同台竞技的选手并不多。除此之外,像并线辅助、主动刹车、车道保持辅助系统、全景影像、全速自适应巡航这些主动安全配置,同样出现在威兰达双擎这里。结合自身价格加上0首付、0息等金融政策,竞争力可见一斑。

汉兰达的“替代品”,品控接近雷克萨斯,过弯不飘还能轻中度越野(图9)

汉兰达的“替代品”,品控接近雷克萨斯,过弯不飘还能轻中度越野(图10)

动力方面,采用2.5L发动机和电机组成的硬件布局。其中2.5L发动机最大功率为178马力,综合最大功率更是达到了222马力,与之匹配E-CVT变速箱。低至4.6L的油耗表现,可谓让它有了嚣张的资本和实力。根据试驾来看,威兰达双擎版本,给我的第一印象就是动力好。毕竟有着电机加持,动力输出更为迅猛,8s破百的成绩,放在同级别也是上游水准。和埃尔法同款的E-Four电动四驱系统,应付较大坑洼、湿滑泥泞等轻中度越野场景,也是绰绰有余。

汉兰达的“替代品”,品控接近雷克萨斯,过弯不飘还能轻中度越野(图11)

综合来说,出自广汽丰田之手的威兰达双擎版本,无论是肉眼可见的外观、内饰布局,还是安全性以及动力、底盘硬件,都给了我们很大的惊喜。不可否认,在现阶段20多万的SUV市场中,可供挑选的车型越来越多,但真正做到全面均衡的产物,依旧是少之又少。个人看来,在家用为主的情况下,以省油、安全且丰田出品的威兰达双擎版本作为参考,定然错不了。


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