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车主说车:入手腾势三年后,这位车主憋了一肚子话不吐不快

时间:2021-08-05人气: 作者:

车主:舒先生

职业:某五金店小老板

车型:2018款腾势500荣耀版

指导价:32.88万

2018年4月提车,6月上牌

车主点评

优点:大胆的外观设计、细腻的做工、操控佳、音响效果好、隔音好、底盘调校好、乘坐空间大、续航里程高;

缺点:尾部过于个性、中控屏菜单字小且反光、智能功能少、APP不好用、车门储物格小、后排座椅无法放倒、底盘低容易磕碰。

本文为车主观点

不代表本号立场

如果不是提前看过基本资料,真猜不出今天的主角舒先生是一家五金店的老板。从发型和穿着上看,完全是一副设计类公司老板或是高管的形象。特别是舒先生身上的GUCCI最爱男士淡香水味道,更是商务男士的最爱。


车主说车:入手腾势三年后,这位车主憋了一肚子话不吐不快(图1)

也许是我初次见面就闻出了他喷的香水品牌,再加上我大学是学服装设计专业的,所以和舒先生很快就熟络起来。

原来他是学装饰设计的,之前确实在一家很牛的上市企业做高管,后来觉得大公司人际关系自己处理不好,再加上几乎全年无休、加班是常态的工作环境,他决定裸辞,自己开了一家五金店创业。而这台2018款腾势500荣耀版,也是在他2018年创业的时候给自己的礼物。


车主说车:入手腾势三年后,这位车主憋了一肚子话不吐不快(图2)

“有面子还实用,使用率蛮高”


80后的舒先生虽然开的是一家五金店,可毕竟有过大公司的工作经历,又是学装饰设计,所以他的店不像常见的那些脏乱差小店,反而有点像一家小号的家装体验店,从氛围到布置都很小资。


车主说车:入手腾势三年后,这位车主憋了一肚子话不吐不快(图3)


因此,这家店在舒先生的深耕下也小有名气,生意做的很不错。而这台腾势500的职责,除了代步还有一项任务,就是接送客户。用他的话说:“毕竟对于有整装需求的大客户还是要服务到位的。我这台车使用率还是蛮高的。”


车主说车:入手腾势三年后,这位车主憋了一肚子话不吐不快(图2)

“自带设计感的车灯,只是尾部太个性”


说实话,对于2018款腾势500荣耀版的外观,并非每个人都能看懂。舒先生对于外观最满意的两个地方是车灯和轮毂。


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放在三年前,如此大胆的日行灯设计的确少见。现在看来,舒先生依然觉得这种设计很有感觉,只不过有点强迫症的他觉得,“前车灯如果是贯穿式的那就更赞了。”


车主说车:入手腾势三年后,这位车主憋了一肚子话不吐不快(图6)


简洁的刀锋轮毂配以蓝色车标,也让舒先生百看不厌。不过对于尾部的造型设计,当时是觉得很有个性,但现在看来,舒先生倒认为个性的有点格格不入了,“车尾不能盯着看,看时间长了总是觉得别扭。”


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“内饰档次是够了,就是主界面字太小”


虽然外观的设计有些过于个性,但客观来讲,车里的内饰风格还是比较舒缓的。


车主说车:入手腾势三年后,这位车主憋了一肚子话不吐不快(图8)


因为还兼顾着接送客户的任务,所以车里的干净程度还是挺高的,而且从用料到视觉效果上都很显档次。9英寸的中控屏和实体按键摸上去都很有质感。


车主说车:入手腾势三年后,这位车主憋了一肚子话不吐不快(图9)


舒先生打开音乐,说到:“听听我这音响效果怎么样?哈曼卡顿的。”确实,作为非主流音响爱好者,我还是能听出完美的低音效果和清澈的中高音,音色足够清澈且不刺耳。


车主说车:入手腾势三年后,这位车主憋了一肚子话不吐不快(图10)


“只不过,屏幕的菜单字体太小了,有时还会反光。”舒先生的话打断了我的思绪。


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车主说车:入手腾势三年后,这位车主憋了一肚子话不吐不快(图2)

“智能化是有,功能和体验不好”


记得当时腾势500搭载的是DENZA Link智能互联系统,那么在实际用车当中,智能化体验如何呢?


车主说车:入手腾势三年后,这位车主憋了一肚子话不吐不快(图13)


舒先生说:“只能说够用,我比较常用的也就是音乐、考拉电台和导航。导航倒是挺方便的,还能在仪表盘上显示。至于那些智能系统,我倒是觉得一般般,没什么太多亮点。”


车主说车:入手腾势三年后,这位车主憋了一肚子话不吐不快(图14)


“还有呀,当时销售帮我下载了腾势的APP,说远程遥控、查找车位、预约服务,好多智能功能。可说实话,我试过两次,都是闪退,干脆就不用了。”


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“车里坐着空间大,

车门储物格设计太奇葩”


根据资料显示,这台车的轴距有2880mm,而我坐在车里也确实觉得空间很大。舒先生也认同我的看法,他演示着全景天窗的开关功能,边说到:“当时就是看中了车里宽敞。前排后排都不错,只是要说乘坐的舒适感,我觉得还可以做的更好。”


车主说车:入手腾势三年后,这位车主憋了一肚子话不吐不快(图16)


“我带你看个奇葩的设计,”说着舒先生带我坐到了后排,他指着后排车门的储物格说到:“你看,这细长的设计连瓶水都放不进去,而且还是深槽,现在也不知道放什么东西合适。而且后排座位不能放倒,对后备箱放东西还是挺受影响的,挺奇葩的。”


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“不过,实话实说,中间这个小开口的设计倒蛮有新意的,也算实用吧。”


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车主说车:入手腾势三年后,这位车主憋了一肚子话不吐不快(图2)

“纯续航不错,就是充电别扭”


对于续航,舒先生的满意度很高,“我这车尾部有个500的标识,当时问过销售,说是代表着500公里续航,实际来说,现在夏天开空调差不多450公里,要是冬天的话也就在400公里,还算是不错了。”


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“充电倒是也算方便,只不过和其他车不太一样,这车的充电口在前面,所以每次充电的时候还好,充完以后必须要倒出停车位,我自己是不太喜欢的。”


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“操控感确实不错,可容易磕底盘”


“我这台腾势,电池是比亚迪的,造车技术是戴姆勒的,所以开起来有种德系车的感觉。方向盘和底盘都和我家那台奔驰很像,或者可以说没什么区别,过个坑坑坎坎的也不会感到很颠。唯一的短板就是底盘有点低,我这十多年驾龄的老司机有两回去商场地库还磕了底盘。”


车主说车:入手腾势三年后,这位车主憋了一肚子话不吐不快(图23)


“哦对了,这台车的隔音效果特别好,这点上我还是挺满意的。”舒先生补充道。


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车主说车:入手腾势三年后,这位车主憋了一肚子话不吐不快(图2)

双加持的品质,要设计感更要兼顾实用


腾势品牌有着比亚迪和戴姆勒的双加持,在做工和细节上还是保持了应有的品质。特别是在三电技术和操控性上,更是可圈可点。


车主说车:入手腾势三年后,这位车主憋了一肚子话不吐不快(图26)


虽说这台腾势500有着极强的个性和非传统的设计元素,以“独特”赢得了一批追随者,不过通过今天的车主访谈也可以看出,有些设计并没有兼顾实用性,比如后排车门储物格、无法放倒的后排座椅、不够智能的互联系统。


车主说车:入手腾势三年后,这位车主憋了一肚子话不吐不快(图27)


还是那句话,设计感固然重要,可作为车主长期的出行伙伴,实用更加重要。


写在最后

今天正好赶上下雨,听着哈曼卡顿音响发出的柔美音律,看着窗外的雨滴,让燥热的心情也平复了许多。舒先生说他特别喜欢下雨开着车出门。原因很简单,他觉得雨滴拍打在车窗上的声音很美,很干脆,让他可以静静的放空自我。

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